針對(duì)國(guó)標(biāo)未管控的夏季高溫狀態(tài)座艙環(huán)境VOC測(cè)試，本文對(duì)三種高溫VOC測(cè)試方法ISO 12219-1:2012、JAMA《降低汽車內(nèi)VOC的自主舉措》、德國(guó)大眾PV3938進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，并通過實(shí)際測(cè)試了分析了不同方法之間的差異。

隨著消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，打造健康環(huán)保的汽車座艙環(huán)境已成為汽車企業(yè)的共同追求。汽車座艙環(huán)境空氣污染物主要來源于車內(nèi)零部件如座椅、儀表板、車門內(nèi)飾板、地毯、頂蓋內(nèi)飾板等內(nèi)飾材料中釋放出的揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC），如苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛等。

針對(duì)座艙環(huán)境VOC管控，國(guó)內(nèi)外均出臺(tái)了相應(yīng)的法規(guī)來約束汽車企業(yè)優(yōu)化材料選型、提升綠色制造水平，比較有代表性的有ISO 12219系列標(biāo)準(zhǔn)、日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）《降低汽車內(nèi)VOC的自主舉措》、韓國(guó)《新規(guī)制作汽車的室內(nèi)空氣質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》、德國(guó)VDA系列標(biāo)準(zhǔn)以及我國(guó)的GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》等。

整車座艙環(huán)境VOC測(cè)試均是模擬客戶使用場(chǎng)景，在一定的溫度、濕度或模擬太陽(yáng)光輻射的條件下，測(cè)量?jī)?nèi)飾材料中的有機(jī)溶劑、助劑、添加劑等物質(zhì)揮發(fā)引起車內(nèi)空氣中蓄積的VOC含量。

目前國(guó)內(nèi)各車企管控主要采用HJ/T 400-2007標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的是常溫狀態(tài)座艙環(huán)境VOC含量，但往往消費(fèi)者抱怨的是夏季高溫狀態(tài)車內(nèi)VOC引發(fā)的異味問題，因此本文以ISO 12219-1:2012、JAMA《降低汽車內(nèi)VOC的自主舉措》、德國(guó)大眾PV3938三種不同整車座艙環(huán)境VOC高溫測(cè)試方法為研究對(duì)象，分別從方法原理、測(cè)試結(jié)果分析等角度系統(tǒng)性的分析了不同方法之間的差異，為各企業(yè)整車座艙環(huán)境高溫VOC方法的制定提供參考。

整車座艙環(huán)境VOC高溫測(cè)試方法
一、ISO12219-1:2012
該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了三種不同模式下座艙VOC含量的測(cè)試，包括環(huán)境模式（Ambient mode）、停車模式（Parking mode）及駕駛模式（Driving mode）。
具體測(cè)試過程為：將受檢車輛置于整車試驗(yàn)艙中，車門打開狀態(tài)于(23±2)℃，(50±10)%RH環(huán)境下預(yù)平衡1h，接著將車門密閉進(jìn)行至少8h的環(huán)境模式調(diào)節(jié)，隨后進(jìn)入停車模式，該階段采用模擬光照系統(tǒng)調(diào)節(jié)距離車頂10cm高度的光照能量為(400±50)W/m2，光照4h后進(jìn)入駕駛模式，駕駛模式開啟空調(diào)（內(nèi)循環(huán)，23℃風(fēng)量最大）并立即采集車內(nèi)空氣，各模式車內(nèi)空氣采樣點(diǎn)的位置參照?qǐng)D1所示。

二、JAMA《降低汽車內(nèi)VOC的自主舉措》
該標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試過程為：車門窗開啟通風(fēng)30min后，密閉車門窗采用光照系統(tǒng)對(duì)受檢車輛進(jìn)行加熱，采樣點(diǎn)處（位置與ISO 12219-1：2012一致）的溫度達(dá)到40℃后保持4.5h后進(jìn)行高溫狀態(tài)下VOC樣品采集，采樣結(jié)束后開啟空調(diào)系統(tǒng)（內(nèi)循環(huán)，23℃風(fēng)量最大），同時(shí)采集乘車狀態(tài)下座艙環(huán)境VOC。

JAMA標(biāo)準(zhǔn)與ISO停車模式&駕駛模式模擬的實(shí)際客戶應(yīng)用場(chǎng)景一致，均是模擬測(cè)試夏季高溫狀態(tài)車輛曝曬后人剛進(jìn)入車內(nèi)接觸的VOC狀態(tài)及空調(diào)開啟后車內(nèi)VOC狀態(tài)。

三、德國(guó)大眾PV3938
該方法是德國(guó)大眾汽車開發(fā)的針對(duì)整車VOC的測(cè)試方法，主要測(cè)試過程為采用四臺(tái)紅外加熱裝置對(duì)車身進(jìn)行加熱，紅外加熱裝置位于車身四周50cm處，照射面與前后擋風(fēng)玻璃/車窗平行，控制采樣點(diǎn)（前排座椅頭枕中心距離頂蓋內(nèi)飾板20cm處）的溫度為(65±5)℃（要求加熱3h內(nèi)達(dá)到該溫度），紅外加熱4h后采集車內(nèi)VOC。

以上三類標(biāo)準(zhǔn)車內(nèi)VOC氣體樣品的采集及分析均是參照環(huán)境空氣VOC苯系物（ISO16000-6）及醛酮類羰基化合物（ISO16000-3）測(cè)試方法執(zhí)行。

NTEK北測(cè)有大型VOC實(shí)驗(yàn)室基地，為行業(yè)企業(yè)產(chǎn)品提供揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)、氣味、甲醛和霧化檢測(cè)服務(wù)。響應(yīng)國(guó)家VOCs限量政策，支持國(guó)家藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能現(xiàn)代化生產(chǎn)。