濾波器的核心功能是過(guò)濾電源線路中的高頻噪聲，這些噪聲可能由電源本身產(chǎn)生，也可能來(lái)自外界的電磁干擾。濾波器通常由電感器、電容器和電阻器組成，它們結(jié)合使用可以有效地抑制高頻噪聲，允許低頻信號(hào)通過(guò)，從而穩(wěn)定輸出電壓，保護(hù)電路免受損害。濾波器在系統(tǒng)中發(fā)揮著濾除其他頻段和干擾信號(hào)的關(guān)鍵作用，主要包括聲表面波（SAW）濾波器和體聲波（BAW）濾波器。SAW濾波器主要由壓電襯底材料上的兩個(gè)叉指換能器組成，SAW信號(hào)沿壓電材料的表面?zhèn)鞑ィ鳥(niǎo)AW濾波器通過(guò)調(diào)整薄膜的厚度來(lái)調(diào)控頻率，能夠應(yīng)用于更高頻率的范圍。其核心指標(biāo)包括通帶插損、阻帶抑制、頻帶、功率、頻率溫度系數(shù)和尺寸等。頻譜的擁擠和濾波器數(shù)量的增加，對(duì)濾波器的綜合性能提出了新的要求。

01 前言

隨著第五代移動(dòng)通信技術(shù)（5G）、毫米波雷達(dá)探測(cè)以及太赫茲通信等無(wú)線技術(shù)的迅猛進(jìn)步，加上無(wú)人駕駛汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)展，對(duì)無(wú)線射頻系統(tǒng)在集成度、小型化、輕量化、低功耗和低成本等方面的要求日益提高。對(duì)射頻（RF）晶體管技術(shù)的性能要求也在不斷提高。這些要求包括更高的功率、更高的頻率和更高的效率，同時(shí)還需兼顧低成本和小體積的需求。


微波無(wú)線通信技術(shù)自問(wèn)世以來(lái)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于移動(dòng)通信、全球定位和數(shù)據(jù)傳輸?shù)阮I(lǐng)域，大幅提升了生活便利性，并成為社會(huì)進(jìn)步的重要推動(dòng)力之一。5G技術(shù)的普及更是顯著提高了通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率和數(shù)據(jù)承載能力。傳統(tǒng)的射頻系統(tǒng)方案，如分立模塊和平面集成技術(shù)，已經(jīng)無(wú)法滿足日益提升的集成需求。因此，射頻系統(tǒng)正逐步朝著更高系統(tǒng)集成度的方向發(fā)展，目前采用的集成方案包括片上系統(tǒng)（SoC）、多芯片模塊（MCM）、系統(tǒng)級(jí)封裝（SiP）和封裝系統(tǒng)（SoP）等。

在射頻前端系統(tǒng)中，濾波器作為核心組件，在接收鏈路和發(fā)射鏈路中都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其性能直接影響通信質(zhì)量。從2G到5G，射頻前端中的濾波器數(shù)量不斷增加。例如，在現(xiàn)代手機(jī)的前端系統(tǒng)中，濾波器的數(shù)量已經(jīng)從個(gè)位數(shù)增加到超過(guò)100個(gè)。濾波器數(shù)量的激增主要有兩個(gè)原因：其一，移動(dòng)終端需要支持越來(lái)越多的功能，如GPS、藍(lán)牙、WiFi以及3G、4G、5G等，不同功能使用不同的頻譜，通常每種功能需要至少兩個(gè)濾波器或一個(gè)雙工器；其二，單個(gè)濾波器的帶寬有限，通常無(wú)法覆蓋整個(gè)通信頻段，因此射頻前端需要疊加多個(gè)不同頻率的濾波器以滿足寬頻段需求。

02濾波器技術(shù)原理

為了在單位時(shí)間內(nèi)傳輸更多的信息，必須提高通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速率。增加通信帶寬是提高數(shù)據(jù)傳輸速率的最有效手段之一。5G的數(shù)據(jù)傳輸速率（1 Gbps）相比于4G提高了一個(gè)數(shù)量級(jí)，這主要得益于頻段數(shù)量的增加（從4G的十幾個(gè)增加到30個(gè)以上），以及多輸入多輸出、載波聚合和分集接收等技術(shù)的應(yīng)用，這些技術(shù)有效整合了多個(gè)頻段，使得系統(tǒng)的瞬時(shí)通信帶寬從十MHz級(jí)別提升到百M(fèi)Hz級(jí)別。在手機(jī)中，除了通信頻段的快速增加外，還有WiFi、藍(lán)牙和導(dǎo)航等應(yīng)用頻段的增加，使得頻譜變得愈發(fā)擁擠，頻段間的信號(hào)干擾成為通信系統(tǒng)必須解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)頻率和帶寬的需求也在不斷增加，這對(duì)通信設(shè)備的多功能性和集成化提出了新的挑戰(zhàn)，進(jìn)一步加大了射頻器件的設(shè)計(jì)難度。

濾波器在系統(tǒng)中發(fā)揮著濾除其他頻段和干擾信號(hào)的關(guān)鍵作用。其核心指標(biāo)包括通帶插損、阻帶抑制、頻帶、功率、頻率溫度系數(shù)和尺寸等。目前，濾波器不僅廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域，也在電臺(tái)、制導(dǎo)、遙測(cè)遙控、相控陣?yán)走_(dá)以及電子對(duì)抗等領(lǐng)域中發(fā)揮重要作用。為保證通信質(zhì)量，手機(jī)中的每個(gè)頻段都需要使用濾波器。頻譜的擁擠和濾波器數(shù)量的增加，對(duì)濾波器的綜合性能提出了新的要求：更高的Q值、更小的頻率溫度系數(shù)和更小的體積。更高的Q值能夠確保濾波器具有更窄的過(guò)渡帶，從而實(shí)現(xiàn)更好的濾波效果；更小的頻率溫度系數(shù)能夠減少干擾信號(hào)的影響；更小的體積則有助于實(shí)現(xiàn)手機(jī)的小型化和輕量化，提供更多的電池空間。

聲學(xué)濾波器通過(guò)將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為聲信號(hào)，在聲學(xué)域完成信號(hào)處理后，再將聲信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電信號(hào)的濾波功能。與傳統(tǒng)的LC、介質(zhì)和腔體濾波器相比，微聲濾波器由于在傳輸方程中引入了多個(gè)傳輸零點(diǎn)，具有更高的Q值和更好的濾波性能。同時(shí)，由于聲波的波長(zhǎng)僅為電信號(hào)的十萬(wàn)分之一，微聲濾波器的體積比電學(xué)濾波器小得多，因此能夠兼顧高性能和小體積。

微聲濾波器主要包括聲表面波（SAW）濾波器和體聲波（BAW）濾波器兩種類型。SAW濾波器主要由壓電襯底材料上的兩個(gè)叉指換能器組成，SAW信號(hào)沿壓電材料的表面?zhèn)鞑ィ鳥(niǎo)AW濾波器通過(guò)調(diào)整薄膜的厚度來(lái)調(diào)控頻率，能夠應(yīng)用于更高頻率的范圍，如K波段的18 GHz。BAW濾波器不僅能滿足低頻和高頻需求，還因其連續(xù)電極結(jié)構(gòu)能夠承載更高的功率，在民用和軍事領(lǐng)域均具有廣泛的發(fā)展前景。

 不同聲學(xué)濾波器表面電極的形貌特征.  a）SAW 濾波器，b）BAW 濾波器

大帶寬濾波器能夠覆蓋更多的頻段，顯著減少射頻前端系統(tǒng)中所需的濾波器數(shù)量，對(duì)精簡(jiǎn)射頻前端系統(tǒng)尺寸具有重要作用。因此，提高BAW濾波器帶寬一直是濾波器產(chǎn)業(yè)界的研究熱點(diǎn)。在5G時(shí)代，射頻前端系統(tǒng)對(duì)高頻、大帶寬和小尺寸的BAW濾波器需求尤為迫切。然而，由于BAW濾波器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于SAW濾波器，其技術(shù)難度也更大。加之我國(guó)對(duì)BAW濾波器的相關(guān)研究起步較晚，國(guó)內(nèi)BAW濾波器產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)力不足，市場(chǎng)份額基本被美國(guó)的博通、Qorvo和日本的太陽(yáng)誘電等美日企業(yè)壟斷。在國(guó)內(nèi)開(kāi)始關(guān)注BAW濾波器時(shí)，國(guó)外廠商早已完成了BAW濾波器的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，并構(gòu)建了完整的專利壁壘。幾十年的差距已經(jīng)導(dǎo)致BAW濾波器產(chǎn)業(yè)形成了較高的技術(shù)壁壘。

BAW濾波器主要包括固態(tài)反射型諧振器和空腔型體聲波諧振器兩種。這兩種濾波器的核心都是由兩個(gè)金屬電極夾著壓電薄膜形成的三明治結(jié)構(gòu)換能器。其工作原理是：當(dāng)電信號(hào)施加到換能器上后，由于壓電薄膜的逆壓電效應(yīng)，電信號(hào)被轉(zhuǎn)換為聲信號(hào)，聲信號(hào)分別朝換能器的上下方向傳播，由空氣或其他結(jié)構(gòu)形成的反射界面對(duì)聲信號(hào)進(jìn)行反射。換能器的結(jié)構(gòu)參數(shù)決定了只有滿足駐波振蕩條件的聲信號(hào)可以不斷增強(qiáng)，而其他信號(hào)在多次反射過(guò)程中由于相位不同而相互抵消，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)特定聲信號(hào)的選擇。最后，通過(guò)壓電薄膜的壓電效應(yīng)，將形成駐波的聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成同頻的電信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電信號(hào)的濾波。SMR結(jié)構(gòu)和FBAR結(jié)構(gòu)如圖1-3所示。


SMR（懸浮膜聲波共振器）和 FBAR（薄膜體聲波共振器）結(jié)構(gòu)的差異導(dǎo)致了它們?cè)谛阅苌系牟煌MR 結(jié)構(gòu)的上反射層為空氣，下反射層由多層低阻抗層和高阻抗層交替構(gòu)成，每層薄膜的厚度均為聲波波長(zhǎng)的四分之一，基于布拉格諧振腔原理工作。由于 SMR 結(jié)構(gòu)的下反射層中各層薄膜對(duì)聲波的反射效率較低，聲波能量部分會(huì)沿反射層和襯底泄露，因此采用該結(jié)構(gòu)的器件損耗較大。然而，SMR 的優(yōu)勢(shì)在于其散熱通道為固體介質(zhì)，因此能夠承受較高功率。相比之下，F(xiàn)BAR 結(jié)構(gòu)的上下反射層都是空氣，幾乎實(shí)現(xiàn)了全反射，因此器件損耗較小，但其散熱通道為空氣介質(zhì)，功率承受能力相對(duì)較弱。基于這些特點(diǎn)，SMR 濾波器主要應(yīng)用于對(duì)高功率有較高要求的基站類場(chǎng)合，而 FBAR 濾波器則更適用于對(duì)低損耗有較高要求的手機(jī)終端和武器裝備等領(lǐng)域。

SAW濾波器和BAW濾波器各自的工作原理及類型已有簡(jiǎn)要介紹。SAW濾波器在低頻和成本方面更具優(yōu)勢(shì)，主要應(yīng)用于2G、3G和4G移動(dòng)通信。相比之下，BAW濾波器具有更高的Q值、工作頻率、矩形度和功率耐受力，以及更低的頻率溫度系數(shù)，還更易于集成，因而主要用于高頻且對(duì)矩形度要求較高的頻段。
隨著通信系統(tǒng)和武器裝備的發(fā)展，對(duì)BAW濾波器提出了高頻化、小型化和高溫度穩(wěn)定性的要求。FBAR濾波器作為BAW濾波器的一種，因其在高頻化和小型化方面的顯著優(yōu)勢(shì)，在移動(dòng)通信和武器裝備中占據(jù)重要地位。然而，F(xiàn)BAR濾波器的頻率溫度系數(shù)較大（-25~-30 ppm/℃），對(duì)窄帶濾波器在惡劣環(huán)境下的應(yīng)用可能導(dǎo)致系統(tǒng)保護(hù)帶寬增加，帶外抑制能力減弱，進(jìn)而增大進(jìn)入接收機(jī)的干擾信號(hào)，降低設(shè)備的整體靈敏度，難以滿足通信設(shè)備和武器裝備在惡劣環(huán)境下對(duì)濾波器高靈敏度的要求。因此，為降低頻率溫度系數(shù)需通過(guò)增加溫度補(bǔ)償層將其控制在較低范圍內(nèi)。

03濾波器在汽車(chē)上的應(yīng)用及市場(chǎng)規(guī)模
濾波器在汽車(chē)上的應(yīng)用主要集中在以下幾個(gè)方面：
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)噪聲抑制
現(xiàn)代汽車(chē)配備了大量傳感器和高速網(wǎng)絡(luò)，如CAN總線和汽車(chē)以太網(wǎng)，這些網(wǎng)絡(luò)需要高效的噪聲濾波器來(lái)保證數(shù)據(jù)通信的質(zhì)量。濾波器能夠消除網(wǎng)絡(luò)中不必要的信號(hào)（噪聲），確保數(shù)據(jù)通信的準(zhǔn)確性和可靠性。
電磁兼容性（EMC）
濾波器在汽車(chē)中還扮演著電磁兼容性的角色，幫助減少電磁干擾，提高汽車(chē)的電磁兼容性。這對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)和其他使用高電壓技術(shù)的汽車(chē)尤為重要。
電源線路噪聲抑制
在汽車(chē)電源線路中，濾波器用于抑制由電源線路產(chǎn)生的噪聲，特別是在DC-DC轉(zhuǎn)換器的工作頻率高頻化的情況下，濾波器的作用變得更加重要。
有源濾波器的應(yīng)用
有源濾波器在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用包括提高產(chǎn)品質(zhì)量、滿足環(huán)保要求、提高生產(chǎn)效率以及推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。這些濾波器能夠主動(dòng)補(bǔ)償電網(wǎng)中的諧波和電磁干擾，提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
共模濾波器
共模濾波器在汽車(chē)中主要用于消除共模噪聲，保障通信質(zhì)量。它們適用于汽車(chē)以太網(wǎng)和CAN-BUS等高速網(wǎng)絡(luò)，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和完整性。
濾波器在汽車(chē)上的應(yīng)用廣泛且重要，從提高車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的性能到確保電源線路的穩(wěn)定性，再到推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，濾波器都發(fā)揮著不可或缺的作用。

濾波器市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)

近年來(lái)，全球?yàn)V波器市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)《中國(guó)濾波器行業(yè)深度分析及“十五五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告》顯示，2023年全球?yàn)V波器市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到117.4億美元，并預(yù)計(jì)將在未來(lái)十年內(nèi)持續(xù)攀升至297.1億美元。這一顯著增長(zhǎng)主要?dú)w因于4G、5G智能手機(jī)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，以及物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域的快速崛起。隨著通信技術(shù)的不斷進(jìn)步，濾波器作為射頻前端的核心部件，其市場(chǎng)需求也隨之水漲船高。

在技術(shù)層面，濾波器行業(yè)正經(jīng)歷著從低端向中高端的轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著4G、5G手機(jī)支持頻段數(shù)量的不斷增加，濾波器的單機(jī)用量和價(jià)值量也隨之提升。特別是BAW（體聲波濾波器）和TC-SAW（溫度補(bǔ)償聲表面波濾波器）等高端濾波器，憑借其卓越的性能和穩(wěn)定性，逐漸成為市場(chǎng)的主流選擇。然而，目前全球高端濾波器市場(chǎng)仍被美國(guó)、日本等少數(shù)廠商所主導(dǎo)，國(guó)產(chǎn)濾波器廠商在技術(shù)和市場(chǎng)份額上仍有較大的提升空間。

國(guó)產(chǎn)化勢(shì)不可擋
在全球BAW濾波器市場(chǎng)中，亞太地區(qū)占據(jù)了主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額高達(dá)75%。隨著5G通信和智能手機(jī)需求的不斷增長(zhǎng)，BAW濾波器市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。據(jù) QYResearch 調(diào)研團(tuán)隊(duì)最新報(bào)告“全球 BAW 濾波器市場(chǎng)報(bào)告 2024-2030”顯示，預(yù)計(jì) 2030 年全球 BAW濾波器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 136.1 億美元，未來(lái)幾年復(fù)合增長(zhǎng)率 CAGR 為 8.7%。其中，F(xiàn)BAR BAW濾波器作為最大的細(xì)分產(chǎn)品，占據(jù)了約90%的市場(chǎng)份額，而智能手機(jī)則是其最大的應(yīng)用領(lǐng)域，占比高達(dá)85%。

在中國(guó)市場(chǎng)，BAW濾波器的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程正在加速推進(jìn)。盡管目前全球BAW濾波器市場(chǎng)仍被國(guó)外頭部企業(yè)所壟斷，但我國(guó)政府已將BAW濾波器列為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，通過(guò)政策和資金支持，鼓勵(lì)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)在技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研發(fā)方面取得突破。據(jù)東方財(cái)富數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2027年中國(guó)BAW濾波器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到633億元。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)投入的持續(xù)增加，部分國(guó)產(chǎn)BAW濾波器已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

政策推動(dòng)與供應(yīng)鏈優(yōu)化
為了推動(dòng)5G及未來(lái)通信技術(shù)的自主可控發(fā)展，我國(guó)政府高度重視射頻器件的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。通過(guò)發(fā)布《新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃》和《“十四五”信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策措施，明確支持射頻器件國(guó)產(chǎn)化，并加大對(duì)高端濾波器技術(shù)瓶頸的突破力度。這些政策不僅為國(guó)產(chǎn)濾波器廠商提供了有力的支持，還推動(dòng)了國(guó)內(nèi)BAW濾波器產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加速。

在供應(yīng)鏈優(yōu)化方面，隨著5G和未來(lái)6G等新型通信技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)BAW濾波器的需求持續(xù)增長(zhǎng)。為了降低對(duì)國(guó)外廠商的依賴，我國(guó)正在積極推動(dòng)濾波器國(guó)產(chǎn)化替代的必然趨勢(shì)。盡管?chē)?guó)外企業(yè)在核心技術(shù)和專利方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)廠商通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和專利申請(qǐng)，正在逐步縮小與國(guó)際先進(jìn)水平的差距。據(jù)新浪財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)已有超過(guò)2000件BAW濾波器相關(guān)專利申請(qǐng)，其中60%以上由國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人提交。這一趨勢(shì)表明，我國(guó)在BAW濾波器領(lǐng)域的自主研發(fā)能力正在不斷提升，未來(lái)有望在全球市場(chǎng)中占據(jù)更重要的地位。

04濾波器必須通過(guò)車(chē)規(guī)級(jí)AEC-Q200認(rèn)證
AEC－Q系列認(rèn)證是公認(rèn)的車(chē)規(guī)元器件的通用測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。濾波器企業(yè)想要進(jìn)入汽車(chē)電子領(lǐng)域，進(jìn)入汽車(chē)電子零部件供應(yīng)鏈，AEC－Q200是必須獲得的認(rèn)證之一。

① AEC-Q認(rèn)證是國(guó)際汽車(chē)電子領(lǐng)域的準(zhǔn)入門(mén)檻
AEC即Automotive Electronics Council，是美國(guó)汽車(chē)電子委員會(huì)的簡(jiǎn)稱。AEC由克萊斯勒，福特和通用汽車(chē)發(fā)起并創(chuàng)立于1994年，目前會(huì)員遍及全球各大汽車(chē)廠、汽車(chē)電子和半導(dǎo)體廠商，符合AEC規(guī)范的零部件均可被上述三家車(chē)廠同時(shí)采用，促進(jìn)了零部件制造商交換其產(chǎn)品特性數(shù)據(jù)的意愿，并推動(dòng)了汽車(chē)零件通用性的實(shí)施，為汽車(chē)零部件市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)打下基礎(chǔ)。AEC-Q為AEC組織所制訂的車(chē)用可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，是零件廠商進(jìn)入汽車(chē)電子領(lǐng)域，打入一級(jí)車(chē)廠供應(yīng)鏈的重要門(mén)票。

②AEC-Q200認(rèn)證是車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)源元件（被動(dòng)元件）的準(zhǔn)入門(mén)檻
AEC-Q200是汽車(chē)電子協(xié)會(huì)（AEC）針對(duì)在汽車(chē)上應(yīng)用的無(wú)源元件（又稱被動(dòng)元件）的質(zhì)量可靠性驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，AEC-Q200認(rèn)證是無(wú)源元件汽車(chē)級(jí)品質(zhì)符合性驗(yàn)證，是無(wú)源元件進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的準(zhǔn)入門(mén)檻。通過(guò)系列測(cè)試驗(yàn)證無(wú)源元件能否承受汽車(chē)應(yīng)用環(huán)境下極端溫度、濕度、振動(dòng)與老化的影響。該標(biāo)準(zhǔn)主要用于防止被動(dòng)元器件出現(xiàn)性能變異狀況或潛在故障狀態(tài)，確保無(wú)源元件質(zhì)量與可靠性，保證無(wú)源元件的功能和性能在連續(xù)使用后依舊保持一致穩(wěn)定。

③AEC-Q200適用產(chǎn)品范圍
鉭電容器和鈮電容器、超級(jí)電容器、陶瓷電容器、鋁電解電容器、薄膜電容器、電磁器件（電感/變壓器）、網(wǎng)絡(luò)(R-C/C/R）、電阻器、熱敏電阻器、可調(diào)電容器/電阻器、變阻器、鐵氧體EMI干擾抑制器/過(guò)濾器、石英晶體、陶瓷諧振器、保險(xiǎn)絲、聚合自恢復(fù)保險(xiǎn)絲等無(wú)源器件。

④北測(cè)測(cè)試能力及超級(jí)電容器AEC-Q200技術(shù)要求
濾波器AEC-Q200認(rèn)證共20項(xiàng)測(cè)試，根據(jù)產(chǎn)品尺寸重新定義測(cè)試樣品數(shù)量，新標(biāo)準(zhǔn)按照<10cm3、10cm3≤x≤330cm3、＞330cm3三種規(guī)格確認(rèn)測(cè)試樣品數(shù)量，尺寸越大需要的樣品數(shù)量越少;以溫度循環(huán)為例，產(chǎn)品規(guī)格<10cm3需要77個(gè)樣品，產(chǎn)品規(guī)格10cm3≤x≤330cm3需要26個(gè)樣品，產(chǎn)品規(guī)格＞330cm3僅需要10個(gè)樣品。

關(guān)于北測(cè)
北測(cè)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱"NTEK"）成立于2009年，總部位于深圳，主要從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、電子通信、新能源的研發(fā)驗(yàn)證、檢驗(yàn)檢測(cè)、失效分析、仿真模擬和市場(chǎng)準(zhǔn)入等質(zhì)量研究技術(shù)服務(wù)。
北測(cè)擁有豐富的車(chē)規(guī)級(jí)電子認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)，已成功幫助100多家企業(yè)順利通過(guò)AEC-Q系列認(rèn)證。北測(cè)集團(tuán)以車(chē)企車(chē)規(guī)元器件國(guó)產(chǎn)化需求為牽引，依托國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，提供完善的檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，通過(guò)AEC-Q車(chē)用標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把控汽車(chē)元器件安全質(zhì)量，助力國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)元器件大力發(fā)展，為打造智能汽車(chē)安全體系再添新動(dòng)力。