一、耐久性

汽車的耐久性是指其“保持質(zhì)量和功能的使用時間”，一般汽車企業(yè)對整車耐久性的要求都是XX年或XX萬公里，為了達(dá)到整車的耐久性，就需要整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件分別滿足各自的耐久性要求。

在車輛開發(fā)領(lǐng)域，耐久性、疲勞、壽命和可靠性這幾個概念常常混為一談，其實他們是有聯(lián)系又有區(qū)別的。

二、疲勞
疲勞是指試件或構(gòu)件材料在交變應(yīng)力與交變應(yīng)變的作用下，裂紋萌生、擴(kuò)展，直到小片脫落或斷裂的過程稱為疲勞。
汽車在行駛時不斷受到來自路面不平而引起的路面沖擊載荷，同時還受到轉(zhuǎn)向側(cè)向力、驅(qū)動力和制動力的作用。這些力一般都隨著時間發(fā)生變化。另外，汽車發(fā)動機本身也是一個振動源。因此，汽車在行駛過程中處于一個相當(dāng)復(fù)雜的振動環(huán)境中，其各個零部件一般都會受到隨著時間發(fā)生的應(yīng)力、應(yīng)變的作用。經(jīng)過一定的工作時間，一些零部件就會發(fā)生疲勞損壞，出現(xiàn)裂紋或斷裂。
據(jù)統(tǒng)計，汽車90%以上的零部件損壞都屬于疲勞損壞。

汽車及其零部件的失效壽命是個隨機變量，具有統(tǒng)計性質(zhì)，一般而言，符合2參數(shù)威布爾分布，或者高斯分布。一般采用B10壽命來評估汽車及其零部件的壽命，即要求汽車零部件達(dá)到這個壽命時發(fā)生失效的概率為10％，或者說可靠度為90％。目前，轎車的設(shè)計壽命一般是16萬公里。很多汽車零部件的設(shè)計壽命（B10壽命）就是16萬公里。也可以這樣理解，一大批汽車零部件中，達(dá)到設(shè)計壽命（B10壽命）時要求有90%的產(chǎn)品還能夠正常工作。所以現(xiàn)代可靠性的概念已經(jīng)包括了汽車耐久性的概念。

三、可靠性
可靠性是指產(chǎn)品在規(guī)定條件和規(guī)定時間內(nèi)產(chǎn)品可能完成規(guī)定功能（可靠的/存活），可能完不成規(guī)定功能（不可靠的/失效）。因此，可靠度是產(chǎn)品在規(guī)定條件，規(guī)定時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率。
汽車行業(yè)耐久性能開發(fā)流程


為了使汽車產(chǎn)品具有需要的工作壽命和可靠性，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)廣泛采用了一套設(shè)計、分析和試驗的流程。
首先，通過試驗測量產(chǎn)品載荷、載荷歷程數(shù)據(jù)，并且提供給設(shè)計工程師，設(shè)計工程師據(jù)此確定產(chǎn)品的形狀和尺寸。然后，對產(chǎn)品進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、疲勞耐久壽命預(yù)測和改進(jìn)設(shè)計。最后，再進(jìn)行試驗，以檢驗疲勞壽命預(yù)計的正確性，并且確保產(chǎn)品具有需要的工作壽命和可靠度。
耐久性能開發(fā)流程與整車開發(fā)流程同步，可以從項目方案到量產(chǎn)車問題整改的全過程介入，其中包括載荷采集、載荷分解、CAE分析優(yōu)化、試驗驗證4項主要工作，通過4項閉環(huán)工作的實施，可以提供整套的解決方案，并保證項目質(zhì)量。


乘用車耐久性能開發(fā)解決方案一般主要包括5個方面的內(nèi)容：載荷譜采集、幾何譜采集、整車性能CAE仿真、用戶/試驗場關(guān)聯(lián)和臺架試驗設(shè)計及對標(biāo)。