隨著鋰電池被廣泛應用于移動通訊設備、電子數碼產品、動力產品以及醫療和安防領域等，國家對鋰電池的運輸監控也越來越嚴格。由于鋰是不穩定的金屬，鋰電池在 高空環境下遇熱后很容易引起自燃或爆炸，因此鋰電池一直位于國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》名錄中，我國的危險品郵件航空運輸執行的也是此 現行有效的《技術細則》。
 
    而為了避免鋰電池郵件在運輸過程中發生意外，保障鋰電池郵件航 空運輸的安全和順暢，在今年6月，國家民航局與國家郵政局就聯合發布了《鋰電池郵件航空運輸管理辦法》作為航空運輸危險品的鋰電池?！掇k法》中要求鋰電池 必須安裝在設備中，鋰離子電池芯的瓦時額定值不超過20Wh，鋰離子電池的瓦時額定值不超過100Wh，鋰金屬電池芯的鋰含量不超過1克，鋰金屬或鋰合金 電池的合計鋰含量不超過2克。同時《辦法》中還要求，每個鋰電池芯或鋰電池的所屬類型證明需滿足聯合國UN38.3測試要求，而無論鋰電池所含的鋰電池芯是否通過UN38.3測試，但鋰電池必須通過UN38.3測試。
 
    另外，民航局還規定，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告，如果不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸。
 
    而鋰電池UN38.3是什么？UN38.3 其實是聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.3款，它要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循 環、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，這樣才能保證鋰電池運輸安全。同時，如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，則還 須通過1.2米自由跌落試驗。如電池單獨運輸，每個包裝件的數量限制應符合PI 965 and PI 968 Section II的限制要求
 
    目前，由于具備檢測能力的電池生產廠家很少，更多的廠家會選擇專業的第三方檢測機構出具UN38.3測試報告。而作為鋰電池檢測認證的專業機構，深圳北測檢 測NTEK擁有二次電池性能測試資格的新能源實驗室，同時憑借行業頂尖的檢測儀器與設備，能獨立完成鋰電池的環境測試、機械測試、電氣測試、火焰暴露測 試、電磁兼容測試、設計評估、靜電發電測試、電池電化學分析、電池材料特性分析等，以保證鋰電池產品符合安全、性能、儲存、運輸、化學及電磁兼容等各項要 求。北測檢測NTEK致力于鋰電池UN38.3測試，能夠幫助企業最大程度地避免重復測試，最大限度節約認證的時間和金錢成本。同時憑借著北測提供的權威 公正的測試報告，企業能更從容地應對國外技術壁壘的考驗，減少產品本身帶來的風險，能更順利快捷地進入當地市場。 
 
    據悉，目前市場上流通的品牌鋰電池大部分已滿足UN38.3測試要求，但有些山寨的替換電池，由于生產成本低，可能并沒有通過UN38.3測試要求在，而未 經檢測的山寨電池可能會有過熱或引起火災的風險 ，所以北測檢測NTEK提醒大家，應當警惕從未知來源購買的由鋰金屬或鋰離子電池驅動的儀器設備。