2022年12月9日，歐洲議會和歐洲理事會達(dá)成的一項臨時協(xié)議，旨在使投放到歐盟市場的所有電池更具可持續(xù)性、循環(huán)性和安全性。該協(xié)議以歐盟委員會2020年12月的提案（詳見相關(guān)閱讀）為基礎(chǔ)，旨在解決與所有類型電池相關(guān)的社會、經(jīng)濟和環(huán)境問題。

電池新分類

新電池法擬適用于在歐盟銷售的所有類型的電池，并將根據(jù)電池質(zhì)量及最終使用對象的不同，分為以下五類：

● 便攜式電池：是指密封的、質(zhì)量小于或等于5kg的，非設(shè)計專供工業(yè)用途的，既不是電動汽車電池也不是輕型交通工具電池也不是SLI電池；

● SLI電池：是指設(shè)計為啟動、照明或點火提供電力的任何電池，也可用于車輛、其他運輸工具或機械的輔助或備用目的；

● 輕型交通工具（LMT）電池：是指任何密封的、質(zhì)量小于或等于25kg的，旨在為輪式車輛提供牽引力的電池，這些車輛可以單獨由電動機或由電動機和人力的組合方式提供動力，包括法規(guī)(EU) No 168/2013定義的L類車輛，但不包括電動汽車電池；

● 電動汽車（EV）電池：是指設(shè)計為法規(guī)(EU) 2018/858 定義的M、N和O類混合動力或電動汽車提供牽引力的任何電池；或質(zhì)量超過25kg的，設(shè)計為法規(guī)(EU) No 168/2013定義的L 類車輛提供牽引力的任何電池；

● 工業(yè)電池：是指任何專門為工業(yè)用途設(shè)計的電池，或任何經(jīng)過準(zhǔn)備再利用后用于工業(yè)用途的電池，以及質(zhì)量超過5kg的，除LMT電池、電動汽車電池和SLI電池外的其他電池;

電池生產(chǎn)、回收和再利用的新規(guī)定

● 新法生效后，從2024年起將逐步引入對碳足跡、回收成分以及性能和耐久性的可持續(xù)性要求。

● 到2025年年中，將開始應(yīng)用更全面的生產(chǎn)者責(zé)任延伸監(jiān)管框架。

● 隨著時間的推移引入更高的收集目標(biāo)：對于便攜式電池，目標(biāo)為：在2027年達(dá)到63%，在2030年達(dá)到73%，而對于輕型交通工具（LMT）電池，目標(biāo)為：在2028年達(dá)到51%，在2031年達(dá)到61%。

● 所有收集的電池都必須回收利用，并且必須實現(xiàn)高水平的回收，特別是銅、鈷、鋰、鎳和鉛等有價值的材料。

● 通過采用隨時間推移更嚴(yán)格的回收效率和材料回收目標(biāo)以確保有價值的材料在其使用壽命結(jié)束時得到回收，并重新投入使用。鋰的材料回收率目標(biāo)到2027年將達(dá)到50%，到2031年達(dá)到80%。

● 將電池投放到歐盟內(nèi)部市場的公司必須證明其制造所用材料的來源是負(fù)責(zé)任的。這意味著必須識別和減輕與用于電池制造的原材料的提取、加工和貿(mào)易相關(guān)的社會和環(huán)境風(fēng)險。

后續(xù)立法動作

歐洲議會和理事會現(xiàn)在必須正式通過新條例才能生效。新法規(guī)將取代2006年發(fā)布的現(xiàn)有電池指令。這種新的電池監(jiān)管框架需要從2024年到2028年通過大量更詳細(xì)的規(guī)則（二級立法）才能全面運作。