汽車行業標準《汽車電線束和電氣設備用連接器第4部分：設備連接器（插頭）的型式和尺寸》（標準號：QC/T 1067.4-2023）、《汽車電線束和電氣設備用連接器第5部分：設備連接器（插座）的型式和尺寸》（標準號：QC/T 1067.5-2023）于2023年11月1日正式實施，為國內汽車連接器產業發展提供了強有力的技術支撐。
新版標準的接口型式是在充分調研國內外車型的使用情況的基礎上制定的，同時借鑒參考了國外先進汽車組織的技術資料。綜合國內、國外連接器生產廠商產品的實際試驗使用情況，與主機廠、連接器生產廠商權衡協商制定。

【關于 QC/T 1067 標準】
QC/T 1067 系列標準由全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）提出并歸口，河南天海電器有限公司、中國汽車技術研究中心、長沙汽車電器研究所、重慶長安汽車股份有限公司、一汽海馬汽車有限公司、一汽解放汽車有限公司、吉利汽車研究院有限公司、上汽大眾汽車有限公司、泛亞汽車技術中心有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、北京汽車股份有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、長春市燈泡電線有限公司、上海福爾欣線纜有限公司、上海大眾汽車有限公司、上海汽車集團股份有限公司技術中等行業領軍企業共同制定。


重要且廣受關注
在汽車連接器行業中，QC/T 1067 系列標準是國內汽車行業現有有效標準之一。


汽車主機廠商在選擇連接器的時候，首先需要考慮汽車連接器的特殊性，將來將逐漸參考 QC/T 1067 系列標準，分為5部分：
第1部分：定義試驗方法和一般性能要求；
第2部分：插頭端子的型式和尺寸：
第3部分：電線接頭的型式尺寸和特殊要求：
第4部分：設備連接器(插頭)型式、尺寸和特殊要求
第5部分：設備連接器(插座)型式、尺寸和特殊要求
隨著國內汽車行業自主品牌地位的崛起，自主研發和成本需求，國內的連接器廠家在成本和性能上有很大的提高，國內連接器企業在進入汽車行業迎來了春天。


標準主要指標
1.QC/T-1067 對連接器使用環境的定義

QC/T 1067 系列標準定義了汽車連接器使用環境溫度、載流能力、防護等級和抗振等級等規格參數。選型工程師需要了解不同使用環境對連接器的要求，并參考QC/T-1067標準中的表1~表3進行選擇。

表1溫度等級

表2振動等級

表3密封等級

表4振動等級

2.QC/T-1067 對連接器機械性能的定義
目前連接器標準中機械性能主要有以下幾點：端子本身的抗彎強度；端子與端子之間的插拔力；端子與連接器之間的插入力、保持力、止推力、極化實驗；連接器與連接器之間的插入力、分離力、解鎖力、極化實驗；連接器端子二次鎖(TPA)裝配力、保持力；連接器二次鎖止結構(CPA)裝配力、保持力；連接器助力結構機械強度；連接器固定結構機械強度；密封圈的保持力；板端插針保持力。

機械性能實驗項目

3.QC/T-1067 對連接器電性能的定義
連接器電性能主要是端子之間的微電流接觸電阻、電壓降性能，連接器本身的絕緣電阻、絕緣介電強度，這些性能主要在后期的連接器環境性能中配合著組合實驗一并驗證。同時對于端子本身性能優缺點，標準中還分別定義有最大載流能力與1008h電流循環性能，該性能將作為端子耐久性能的重要參考依據。

4.連接器標準端子接觸電阻與電壓降在標準中的定義
標準中對電壓降的要求，無論哪種規格的連接器端子都要求插頭、插座之間通過有效接觸后，電壓降不超過50mV。

接觸電阻、電壓降定義

注：在任何情況下，連接器總電阻不能超過20mΩ。

5.連接器絕緣電阻與絕緣介電強度在標準中的定義
絕緣電阻是為了保證在連接器里面相鄰的2個端子之間有一定的電絕緣性，絕緣介電強度是為了驗證連接器本身的電氣絕緣性能。①絕緣電阻：在500V電壓，相鄰端子之間絕緣電阻≥100MΩ；②絕緣介電強度：在交流1000V、直流1600V電壓下，持續1min相鄰端子之間以及端子與連接器塑料外殼之間不能有介質斷裂或擊穿現象，電流泄露≤1mA。

6.連接器熱老化組合實驗
高溫老化測試，是為了驗證連接器總成中端子的金屬材質、連接器的塑料材質、密封圈的橡膠材質在經過1008h最大工作溫度后，相應的變化對連接器密封性能、電氣性能、機械性能的影響，特別是密封圈的壓縮永久變形與端子的懸臂梁的塑性變形對連接器關鍵性能的影響。

熱老化(防水連接器)實驗順序

7.連接器耐化學組合實驗
耐化學測試，是為了試驗評估密封連接器總成在浸入車輛內和周圍常見的各種液體中時的密封性能和材料兼容性是否滿足要求。

耐化學性組合實驗順序

注：數字代表實驗先后順序

8.連接器耐熱沖擊(溫度快速變化)組合實驗
耐熱沖擊測試；一般的車載連接器總成由多種材料組織，殼體由塑料材料PBT、PA66及增強材料制造而成；端子等導電部件一般選用黃銅、青銅、銅合金制造而成；密封圈選用硅橡膠制造而成。這些材料在經過溫度的高低變化后因為熱脹冷縮會有相應膨脹與收縮，在端子的接觸表面會形成磨損與微動，通過溫度快速變化實驗模擬車載條件就是為了驗證經過這種溫度沖擊試驗后，產品的變化會不會導致連接器總成功能失效。

耐熱沖擊組合實驗順序

注：數字代表實驗先后順序

想了解最新QC/T-1067汽車電線束和電氣設備用連接器標準最新要求和測試方法，全面了解各車企對汽車連接器的選型和測試要求，歡迎與實驗室進行技術交流。你將充分了解汽車連接器的標準和應對測試的挑戰。