什么是隨機振動
振動可分為規律性的可確定性的振動和隨機振動，隨機振動是雜亂的，不可用函數表達。比如車輛行駛途中的顛簸，噴氣噪聲引起的艙壁顫動等情況，飛行器因大氣湍流和因海浪波動等產生的振動。

這類振動的本質特點是未來任一給定時刻的瞬時值不能預先確定的，隨機振動從振動的單次現象觀察存在著不確定性，但根據相同條件下多次測試的結果進行總體分析，其統計特征是確定的。隨機振動研究的問題通常有：確定響應統計特性的“預測”問題、估計系統性能的“識別”問題和尋找激勵信息的“測量”問題。

若系統的激勵是隨機過程，其也是隨機過程。隨機過程有各種類型，分為平穩隨機過程和非平穩隨機過程。前者又分為各態歷經和非各態歷經的隨機過程。為了真實和全面地描述隨機振動的激勵和響應，需要利用幅域、時差域和頻域的信息。

隨機振動測試

隨機振動試驗的試驗條件(嚴酷等級)是由試驗頻率范圍(Hz)、功率譜密度(g2/Hz)、功率譜密度的頻譜、總均方根加速度(Grms)、試驗時間四個參數組成。

1.試驗頻率范圍

范圍頻率范圍是指產品安裝平臺的振動對產品產生有效激勵的最高頻率和最低頻率之間的頻率。典型的低頻通常是取產品最低共振頻率的一半或其安裝平臺產生明顯振動的最低頻率;典型的高頻是產品最高共振頻率的兩倍或其安裝平臺產生明顯振動的最高頻率，或是可以有效地、機械地傳遞振動的最高頻率。通常認為機械傳遞的振動的最高頻率是取2000Hz，盡管實際上常常會更低。如果需要2000Hz以上的頻率，通常需要用噪聲來進行。

2.功率譜譜密度(g2/Hz)和功率譜密度的頻譜
隨機振動是以定義在相關頻率范圍內的PSD功率譜密度(ASD加速度譜密度)及功率譜譜密度的頻譜的形式來表征。功率譜密度(加速度譜密度)是指單位頻率上的能量，功率譜譜密度的頻譜(加速度譜密度的頻譜)是指振動能量在整個頻率范圍內的分布。

3.總均方根加速度(Grms)
總均方根加速度(Grms)值是功率譜譜密度的頻譜在全頻段范圍內面積的積分，即方均根值，它不包含任何頻率信息。因此Grms值通常用來進行試驗誤差控制與檢測，以及根據試驗樣品的重量、體積、動態特性來選需多大推力(功率)的振動臺。

4.試驗時間
試驗時間就是進行隨機振動的持續時間，通常分為功能(性能)和強度(耐久)二種試驗時間。對空中運載工具及空中運載工具上使用的設備，耐久試驗的時間通常為功能試驗時間的1.6倍。